Dés la fin de la deuxième guerre mondiale, la fraude connaît une extension considérable avec l'utilisation de moyens automobiles de plus en plus rapides, Au cours de l'année 1951, La Direction Générale des Douanes envisage l'utilisation d'agents motocyclistes pour contrer cette évolution et fait un appel de volontaires parmi les préposés déjà titulaire du permis de conduire moto pour la création d'un premier groupe motocycliste.

Six préposés qui ont passés avec succès la sélection psychotechnique et médicale début 1952 effectuent leur stage à l'école des préposés de Montbéliard. Ils vont y suivre la formation initiale de tous les douaniers et une première formation pratique sur motocyclette, Trois sous-officiers ayant passés les mêmes tests psychotechniques et médicaux suivent également la formation motocycliste à montbéliard et à la préfecture de police de Paris pour encadrer les nouveaux groupes motocyclistes

. Au mois d'avril 1952, les six premiers motards des douanes sortent de l'école de Montbéliard et sont afféctés au groupe motocycliste de Lille, début août 1952 sortent les motards des groupes de Marseille et Toulon. Au cours de l'année 1952, des groupes motocyclistes vont être implantés également à Valenciennes et Dunkerque. L'effectif théorique du groupe est d'un sous-officier ( brigadier ou brigadier-chef ) et de six préposés.Une cérémonie officielle à l'issue du stage de Montbéliard à lieu lors de la remise des plaques de fonction, les motards perçoivent alors leur moto des CEMEC 500 cm3 et c'est par la route qu'ils rejoignent leur lieu d'affectation. Après une dizaine de mois en unité ils accomplissent un stage de perfectionnement à l'école motocycliste du centre d'instruction et d'application la sûreté nationale à SENS ( contrôles des aptitudes physiques et médicales, perfectionnement pratique à l'utilisation de la motocyclette ) qui validera définitivement leur qualification de motards.

Depuis cette date la Douane n'a cessé de former des motocyclistes, à l'école des préposés de Montbéliard puis à l'école nationale des brigades des douanes de la Rochelle, plus de mille motards des douanes ont suivi avec succès une des formations des plus exigeantes et des plus difficiles pour mériter leur plaque de fonction. Les agents motocyclistes des Douanes sont intégrés aux unités terrestres.Au nombre de 240 en 2002, ils interviennent en soutient des brigades en sélectionnant les véhicules à contrôler et en les orientant vers les aires de contrôles.

Insigne de poitrine

Insigne de poitrine en émail véritable, dos lisse sans nom de fabricant, plus large de 2 mm par rapport au modèle Drago, fixation par deux tiges avec molettes, peut-être le premier tirage de1952, fabrication Fraisse-Demey.

Insigne de casque

Insigne autocollant pour le casque.

Écusson de fonction

Écusson plastifié destiné à être porté en remplacement de la plaque en métal sur la nouvelle veste motard, écusson d'un diametre de 80 mm, en léger relief, dos avec velcro, année 2005.

Plaque de fonction

Derniere version de la Plaque "motard" délivrée en 1998, elle est marquée "DOUANES", fabrication Drago, non marquée sur certains tirages mais toujours numérotée. Fixation par deux vis, tirage dos lisse ou estampé.

Plaque de fonction

Modèle de fabrication Drago marqué DOUANE, en émail de synthèse (plasticine ou émail plastique) de couleur vert clair, toutes les plaques sont numérotées. C'est ce type de plaque qui a été remplacé par le modèle marqué DOUANES courant 98.

Plaque de fonction

Modèle de fabrication Drago marqué DOUANE, en émail véritable vert foncé, tous les plaques sont numérotées.

Plaque de fonction

Plaque de fonction des motards de la préfecture de police de fabrication Fraisse-demay (1952) qui a largement servi de modèle à la plaque de fonction des motards de la Douanes.